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同步液壓系統控制四只相同油缸工作中的同步

編輯:德州奧威特液壓機械有限公司時間:2020-01-29

在機械行業液壓系統設計中,長期以來,-套液壓站油路控制四只相同油缸工作中的同步,是一項比較難以解決的難題。奧維特公司在機械產品設計中,設計了一套液壓站及油管布線圖,.在聯接液壓站閥塊與機械上油缸的管路系統上新增采用了同步閥,終于解決了這一難題。下面小編與大家交流一下同步液壓系統控制四只相同油缸工作中的同步,供參考希望對您有所幫助。

1.在油管路上,設計增加了3只同步閥。同步閥規格的選用,視油管孔徑及油管接頭規格,可上網查找相應的同步閥。

2.在機械產品的油管路設計上,要用相同規格的無縫鋼管,即使用油管內徑相同的油管。

3.從液壓站閥塊出油口接頭至同步閥1后,從同步閥1兩出油口至同步閥2和同步閥3的進油口油管長度要相等,油管需彎曲時,控制彎曲半徑相等。

4.從同步閥2和同步閥3的出油口至4只油缸的上腔進口的油管長度要相等,油管需彎曲時,控制彎曲半徑相等。

5.從4只油缸的下腔出油口的油管至液壓站閥塊進油口的長度要相等,油管需彎曲時,控制彎曲半徑相等。

6.同步閥在出廠之前,均已調試好,在按上述5點要求安裝好后,即可進行調試,在調試時,一般同步閥不需調整,即可達到4只油缸同步的目的,如四只相同油缸工作中還有差異,則對同步閥進行微調,就可達到四只相同油缸工作同步的要求。

7.根據以上原理,可方便解決2只油缸、3只油卸.....只油缸工作的同步問題。

1、兩個油缸外載荷的偏差,如兩個液壓油缸的阻力不同、摩擦力不同會導致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就會大-些。

2、內部摩擦力的不同,如每個油缸的活塞與油缸之間,活塞桿與密封件之間的摩擦里的差距導致油缸不同步。

3、兩個油缸的輸油管路上液壓油沿程阻力的不同導致油缸出現不同步。

4、控制原件調整的偏差導致流量的偏差出現不同步,如每個油缸使用獨立的節流閥會出現進出油的流量的差別影響到兩個油缸的同步。

5、被支撐件的油缸支撐點起初就已經出現偏差,即初始狀態就是偏斜的。

6、液壓油缸使用時間過長后出現活塞與油缸之間內泄漏導致雙油缸不同步。雙油缸運行不同步的解決辦法:

7、機械剛性同步與機械傳動同步

機械剛性同步是將被驅動件制造成具有足夠剛度的結構,當油缸出現不 

同步現象時靠其自身的較強的剛度來實現同步。這種方式只有在結構設計條件許可的條件下進行。機械傳動同步是將被驅動件在條件許可時采用齒輪或齒條的附屬設施實現雙油缸的同步。

8、回路中使用節流閥采用節流閥后可以分別調整兩個油缸的進出口的液壓油流量,達到調整兩個油缸速度的目的。實現兩個油缸同步的調整。優點是比較簡單。缺點是同步效果不佳。調整后同步的偏差仍然比較大。

9、在液壓回路中使用分流閥與集流閥或者調速閥分流閥與集流閥或者調速閥調整兩個油缸的同步效果要采用節流閥好-一些。這是因為分流閥與集流閥或者調速閥對流量的控制相對準確。

10、兩個液壓油缸分別使用獨立定量泵供油實現雙缸同步采用兩個油泵分別驅動兩個油缸,由于兩個油泵的流量相等。

一上市小編總結的同步液壓系統控制四只相同油缸工作中的同步,希望對您有所幫助。


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