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樁基靜載試驗液壓設備的特點與現存不足

編輯:德州奧威特液壓機械有限公司時間:2019-11-18

    隨著電子技術的發展,樁基靜載測試技術也向著自動化測試方向不斷發展。在早期階段,還只是使用“點動”裝置,實現了加壓的電動泵控制。接下來小編為大家分析一下樁基靜載試驗液壓設備的特點與現存不足。

    到了80年代,天津建筑科學研究院率先研制出了具有當時較高水平的“自動化”靜載測試儀,可惜的是并沒有形成商品化,只是在內部使用;隨后,江蘇省徐州建筑科學研究所研制成功并商品化了在當時技術含量較高的自動化靜載測試儀,雖然還存在許多不盡人意的地方,但這畢竟代表著在樁基靜載荷測試儀的研發方面走在了世界前面。進入90年代以后,又有許多單位從事此項儀器的開發工作,1996年,武漢巖海公司研制成功了具有當時較高水平的自動化靜載測試儀,進入21世紀以后,在自動化靜載測試儀的研制開發方面,武漢建科科技有限公司異軍突起,將先進的虛擬儀器技術和無線數據傳輸技術應用到了自動化靜載測試儀的研制開發上面,先后推出了ST1000型靜載測試儀和ST2000型靜載測試儀,實現了在一種型號儀器內多種測試方法并存的無線數據采集系統,解決了現有的測試儀器只能做單一的樁基檢測的弊端,樁基靜載試驗液壓設備可以提供給用戶多種測試模式。

    隨著高層建筑以及橋梁工程建設的增多,大承載力的混凝土灌注樁得到了廣泛的應用,由此而引起的試驗手段上的困難所造成的承載力試驗無法準確完成的事實越來越引起了人們的注意。在樁基大承載力的測試理論和測試方法研究上,國內外都是近幾年剛剛起步。美國在80年代中期開展了樁承載力自平衡試驗方法的研究,國內近幾年也開展了此方法的理論研究和現場實踐。東南大學土木學院于1996年將該方法用于現場實踐,取得了良好的社會效益和經濟效益。樁承載力自平衡試驗方法是在樁端附近安裝荷載箱,荷載箱由活塞、頂蓋、底蓋及箱蓋等組成,在上下頂蓋布置位移測量裝置,然后沿垂直方向加載,即可同時測得樁端阻力和樁側摩阻力以及上下頂蓋的位移值,從而得到試驗結果數據與曲線。該方法有以下特點:

    試驗裝置簡單;

    可直接測得端阻和側阻;

    經過處理后,試樁仍可用做工程樁;

    現存不足

    檢測人員素質參差不齊,有些單位的檢測人員是剛進城的勞務人員,從而造成對標準規范執行的偏差,記錄不符合要求,現場操作馬虎,有些檢測單位甚至是三無單位:無檢測資質、無檢測人員、無檢測設備;、 現場準備工作不認真,測試儀表不符合要求,特別是現場基準梁的架設以及錨樁、基準樁、試樁間的布置間距不符合規范的規定,在加載設備方面,受現有設備的限制,采用大千斤頂量測小噸位樁,這就如同大稱稱輕物,其精度不可能滿足測試要求;、 不認真執行規范制定的試驗步驟,提前加壓或記錄,卸載時不進行回彈觀測;、 檢測報告不規范,內容過于簡單,無工程概況及土層分布情況。

    樁基靜載試驗中的任何試驗數據都必須從經過定期計量標定的測量器具上獲得,這樣的數據才能是真實的數據,但在中國有一定數量的樁基檢測單位,其所使用的千斤頂、油壓表、百分表、自動化測試儀有的幾年不標一次,有的甚至沒有計量器具許可證。


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